Трансформація оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів у 2025 році: як розумна інтеграція та прогностичні технології переосмислюють глобальні ланцюги постачання. Відкрийте для себе тенденції, виклики та можливості, що формують наступні п’ять років.

• Виконавче резюме: ключові висновки та основні моменти ринку на 2025–2030 роки
• Огляд ринку: розміри, сегментація та прогноз середньорічного зростання на 18% (2025–2030)
• Драйвери та виклики: регуляторні, економічні та екологічні сили
• Ландшафт технологій: ШІ, IoT, блокчейн та цифрові двійники в мультимодальних логістичних процесах
• Конкурентний аналіз: провідні гравці, нові учасники та стратегічні альянси
• Кейси: успішні приклади оптимізації мультимодальних процесів
• Регіональний аналіз: точки зростання та нові ринки
• Перспективи майбутнього: руйнуючі інновації та планування сценаріїв до 2030 року
• Рекомендації: стратегічні дії для зацікавлених сторін та інвесторів
• Джерела та посилання

Виконавче резюме: ключові висновки та основні моменти ринку на 2025–2030 роки

Період з 2025 по 2030 рік має бути трансформаційним для оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів, зумовленим швидким технологічним прогресом, змінами в регуляторній сфері та еволюцією споживчих очікувань. Мультимодальна логістика—інтеграція автомобільного, залізничного, морського та повітряного транспорту—стала необхідною для глобальних ланцюгів постачання, які прагнуть до ефективності, стійкості та сталого розвитку. Ключові висновки для цього періоду свідчать про зростаюче впровадження цифрових платформ, штучного інтелекту (ШІ) та рішень Інтернету речей (IoT) для оптимізації операцій, зменшення витрат та покращення видимості в режимі реального часу між транспортними режимами.

Головною тенденцією є поширення цифрових платформ вантажоперевезень та інтегрованих систем управління, що забезпечують безперебійну координацію між перевізниками, вантажовідправниками та логістичними провайдерами. Ці платформи, підтримувані такими організаціями, як DB Schenker та DHL Global Forwarding, використовують оптимізацію маршрутів на основі ШІ та прогностичну аналітику, щоб мінімізувати час у дорозі та покращити використання активів. Використання пристроїв для відстеження з функцією IoT також розширюється, забезпечуючи детальні, актуальні дані про місцезнаходження, стан вантажу та його приблизний час прибуття, що є критично важливим для вантажів із чутливими сроками та високою вартістю.

Стійкість є ще одним важливим чинником, оскільки регуляторні органи, такі як Міжнародна морська організація (IMO) та Генеральний директорат з мобільності та транспорту Європейської комісії, встановлюють амбітні цілі зі зменшення викидів. Це спонукає логістичних операторів оптимізувати варіанти транспорту, надаючи перевагу менш забруднюючим варіантам, таким як залізниця й морський транспорт, де це можливо, та інвестувати в альтернативні пального та електрифікацію автопарків.

Ринок також свідчить про зростаючу співпрацю між усіма учасниками, включаючи портові органи, залізничних операторів та постачальників технологій, для створення інтероперабельних систем та стандартизованих обмінів даними. Ініціативи, які реалізують такі організації, як Портова влада Роттердама, демонструють зусилля зі створення цифрових коридорів і смарт-портових екосистем, що підвищують ефективність мультимодальних процесів.

З огляду на майбутнє, сектор мультимодальної логістики очікує на сталий ріст, з цифровізацією, сталим розвитком та міжсекторною співпрацею як основними темами. Компанії, які інвестують в сучасні технології оптимізації та приймають інтегровані, орієнтовані на дані підходи, будуть найкраще підготовлені для реалізації нових можливостей та орієнтації в складнощах глобальних ланцюгів постачання у 2025–2030 роках.

Огляд ринку: розміри, сегментація та прогноз середньорічного зростання на 18% (2025–2030)

Глобальний ринок оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів готовий до значного зростання, з прогнозами, що свідчать про вражаючий середньорічний темп зростання (CAGR) на 18% з 2025 по 2030 рік. Це зростання зумовлене зростаючою складністю глобальних ланцюгів постачання, збільшенням електронної комерції та потребою в безперервній інтеграції між різними транспортними режимами—автомобільним, залізничним, морським та повітряним. Оскільки компанії прагнуть мінімізувати витрати, скоротити терміни доставки та підвищити надійність, впровадження сучасних рішень для оптимізації прискорюється в різних галузях.

Щодо розміру ринку, аналітики галузі оцінюють, що до 2030 року ринок досягне багато мільярдної оцінки, зростаючи з нинішньої бази в кілька мільярдів у 2025 році. Регіон Азія-Тихоокеанський очікується, що лідируватиме як у впровадженні, так і в доходах, на що впливають швидка індустріалізація, розширення виробничих баз та значні інвестиції в інфраструктуру логістики. Північна Америка та Європа йдуть слідом, з вже усталеними гравцями, які використовують цифрову трансформацію та ініціативи сталого розвитку для оптимізації мультимодальних операцій.

Сегментація на ринку оптимізації мультимодальних логістичних процесів, як правило, ґрунтується на типі рішення, транспортному режимі, кінцевій галузі та географії. Типи рішень включають оптимізацію маршрутів, відстеження в режимі реального часу, управління вантажем та прогностичну аналітику. Транспортні режими охоплюють комбінації автомобільного, залізничного, морського та повітряного транспорту, з наростаючим акцентом на міжмодальних центрах та цифрових платформах, які полегшують безперебійні переходи. Ключові кінцеві галузі включають роздрібну торгівлю, автомобільну, фармацевтичну, електронну продукцію а також харчову промисловість, кожна з яких має унікальні логістичні вимоги та виклики оптимізації.

Швидке зростання ринку також підживлюється технологічним прогресом, таким як штучний інтелект, Інтернет речей (IoT) та хмарні платформи, які дозволяють реальній обміні даними та ухваленню рішень. Ведучі логістичні постачальники та технологічні компанії, такі як DHL Group, A.P. Moller – Maersk та Kuehne + Nagel International AG, активно інвестують у цифрові рішення для підвищення ефективності та видимості мультимодальних операцій.

В перспективі, підтримка держави для сталого транспорту, поширення смарт-портів та підключеної інфраструктури, а також зростаючий попит на стійкі ланцюги постачання мають забезпечити динаміку ринку. Оскільки оптимізація мультимодальних логістичних процесів стає стратегічним пріоритетом, учасники в усьому ланцюзі доданої вартості отримають вигоду від поліпшення оперативної гнучкості, економії витрат та підвищення задоволеності клієнтів.

Драйвери та виклики: регуляторні, економічні та екологічні сили

Оптимізація мультимодальних транспортних логістичних процесів у 2025 році формується складним переплетенням регуляторних, економічних та екологічних драйверів і викликів. Регуляторні рамки швидко еволюціонують, з урядами та міжнародними органами, які посилюють стандарти щодо викидів, безпеки та прозорості даних. Наприклад, пакет Європейського Союзу “Fit for 55” вимагає значного зменшення викидів парникових газів у транспортній сфері, змушуючи логістичних провайдерів інвестувати в чисті технології та більш ефективні маршрути (Європейська Комісія). Аналогічно, цілі декарбонізації Міжнародної морської організації підштовхують судноплавні компанії до впровадження альтернативних видів пального та цифрових рішень для оптимізації маршрутів (Міжнародна морська організація).

Економічно сектор зустрічає як можливості, так і обмеження. Зростання електронної комерції та глобальних ланцюгів постачання збільшили попит на гнучкі, економічно ефективні мультимодальні рішення. Однак інфляційні тиски, непередбачувані ціни на паливо та збої, такі як геополітичні напруження або пандемії, можуть ускладнити планування. Компанії реагують на це, інвестуючи в цифрові платформи, які дозволяють реальне відстеження, прогностичну аналітику та динамічний вибір режиму для оптимізації витрат і рівня послуг (DHL Group).

Екологічні імперативи наразі стали центральними для оптимізації логістики. Учасники піддаються зростаючому тиску з боку громадськості з вимогою зменшити вуглецевий слід і продемонструвати сталий розвиток. Це веде до переходу з автомобільного транспорту на залізничний або внутрішні водні шляхи, впровадження електричних та альтернативних паливних засобів, а також інтеграції обліку вуглецю в планування логістики. Ініціативи, такі як Рамкова програма Глобальної ради з викидів у логістиці (GLEC) Смарт-фрахта, пропонують стандартизовані методології для вимірювання та звітності про викиди, що сприяє більш сталому ухваленню рішень (Smart Freight Centre).

Незважаючи на ці досягнення, залишається багато викликів. Регуляторна фрагментація в різних регіонах може заважати безперебійним мультимодальним операціям, тоді як інфраструктурні вузькі місця та обмеження місткості зменшують масштабованість більш екологічних режимів. Додатково, високі початкові витрати на цифровізацію та оновлення парку можуть бути обтяжливими для менших операторів. Подолання цих викликів вимагає скоординованих політичних дій, інвестицій в інфраструктуру та співпраці галузі для гармонізації стандартів і обміну найкращими практиками.

Ландшафт технологій: ШІ, IoT, блокчейн та цифрові двійники в мультимодальних логістичних процесах

Ландшафт технологій у сфері мультимодальних транспортних логістичних процесів швидко еволюціонує, з штучним інтелектом (ШІ), Інтернетом речей (IoT), блокчейном і цифровими двійниками, які грають важливу роль в оптимізації операцій у 2025 році та далі. Ці технології трансформують спосіб, яким логістичні провайдери керують складними багатоступеневими подорожами, що охоплюють автомобільний, залізничний, морський та повітряний транспорт, що сприяє ефективності, прозорості та стійкості в усьому ланцюгу постачання.

Аналітика, що базується на ШІ, є в авангарді оптимізації маршрутів та прогностичного аналізу. Використовуючи алгоритми машинного навчання, логістичні компанії можуть аналізувати величезні набори даних—починаючи від історичних записів про відправлення до актуальних погодних та автомобільних даних—щоб динамічно обирати найбільш ефективні транспортні режими та маршрути. Це не тільки скорочує час у дорозі та витрати, але й зменшує викиди вуглецю, підтримуючи цілі сталого розвитку. Наприклад, DHL Group використовує інструменти на основі ШІ для оптимізації розкладів мультимодальних перевезень та прогнозування можливих збоїв, що сприяє проактивному прийняттю рішень.

Пристрої IoT, такі як GPS-трекери та датчики стану навколишнього середовища, забезпечують реальну видимість місцезнаходження, стану та обробки вантажу протягом усього мультимодального шляху. Ці детальні дані дозволяють логістичним операторам контролювати вантажі на різних транспортних режимах, забезпечуючи дотримання стандартів безпеки та покращуючи обслуговування клієнтів. A.P. Moller – Maersk інтегрує IoT-рішення для забезпечення відстеження вантажів від початку до кінця, підвищуючи прозорість і контроль за операціями.

Технологія блокчейн все більше впроваджується для спрощення документації та підвищення довіри серед учасників мультимодальної логістики. Створюючи незмінні, спільні реєстри для коносаментів, митних документів та записів транзакцій, блокчейн зменшує обсяг документів, прискорює процеси митного очищення та зменшує ризики шахрайства. Ініціативи, такі як платформа TradeLens від IBM та A.P. Moller – Maersk, демонструють, як блокчейн може полегшити безпечний, реальний обмін даними в глобальних ланцюгах постачання.

Цифрові двійники—віртуальні репліки фізичних логістичних мереж—з’являються як потужні інструменти для сценарного планування та управління ризиками. Імітуючи весь мультимодальний транспортний процес, цифрові двійники дозволяють операторам тестувати вплив збоїв, оптимізувати використання активів та оцінювати альтернативні стратегії маршрутизації перед їх реалізацією. Siemens AG є одним із провідних технологічних постачальників, що пропонують рішення цифрових двійників, адаптовані до оптимізації логістичних і постачальних ланцюгів.

Разом ці технології переосмислюють ландшафт мультимодальної логістики, дозволяючи реалізувати розумніші, більш гнучкі та стійкі рішення для транспорту у 2025 році й надалі.

Конкурентний аналіз: провідні гравці, нові учасники та стратегічні альянси

Конкурентний ландшафт оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів у 2025 році характеризується динамічною взаємодією між усталеними лідерами галузі, інноваційними новими учасниками та зростаючою кількістю стратегічних альянсів. Основні глобальні логістичні постачальники, такі як DHL, A.P. Moller – Maersk та Kuehne + Nagel International AG, продовжують домінувати у секторі, використовуючи свої розгалужені мережі, сучасні цифрові платформи та інтегровані послуги. Ці учасники інтенсивно інвестують у штучний інтелект, відстеження в режимі реального часу та аналітику даних для оптимізації планування маршрутів, скорочення часу в дорозі та підвищення видимості ланцюга постачання.

Водночас технологічно орієнтовані нові учасники формують конкурентне середовище. Компанії, такі як Flexport Inc. та project44, здобувають популярність, пропонуючи хмарні платформи, що об’єднують різні транспортні режими та забезпечують видимість відправлень з початку до кінця. Їхні гнучкі бізнес-моделі та акцент на цифрову трансформацію дають їм змогу усувати проблеми, такі як фрагментація даних, відсутність прозорості та неефективні передачі між транспортними режимами.

Стратегічні альянси та партнерства стають дедалі більш важливими для конкурентної диференціації. Традиційні логістичні компанії співпрацюють з технологічними постачальниками, портовими адміністраціями та навіть конкурентами для розробки інтероперабельних систем та спільної цифрової інфраструктури. Наприклад, DB Schenker співпрацює з різними залізничними та морськими перевізниками для спрощення мультимодальних з’єднань по всій Європі та Азії. Аналогічно, група CMA CGM інвестує в цифрові платформи вантажоперевезень та ініціативи з сталого розвитку через спільні підприємства та придбання.

Зростання регуляцій у сфері сталого розвитку та попиту клієнтів на екологічно чисті логістичні рішення також сприяє конкуренції. Ведучі гравці інвестують в альтернативні види пального, електрифіковані автопарки та інструменти обліку вуглецю, часто у співпраці з технологічними стартапами та екологічними організаціями. Ця тенденція сприяє новій хвилі альянсів, спрямованих на декарбонізацію мультимодальних транспортних ланцюгів.

На завершення, конкурентний ландшафт у 2025 році визначається перетворенням логістичної експертизи, цифрових інновацій та спільних екосистем. Успіх в оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів дедалі більше залежить від здатності інтегрувати передові технології, формувати стратегічні партнерства та реагувати на змінні регуляторні та споживчі вимоги.

Кейси: успішні приклади оптимізації мультимодальних процесів

Оптимізація мультимодальних транспортних логістичних процесів стала основою для ефективних глобальних ланцюгів постачання, інтегруючи різні транспортні режими—як автомобільний, так і залізничний, морський та повітряний—для спрощення руху вантажів. У 2025 році кілька реальних прикладів демонструють відчутні переваги та інноваційні стратегії, які компанії впроваджують для оптимізації мультимодальної логістики.

Одним із помітних прикладів є A.P. Moller – Maersk, яка реалізувала сучасні цифрові платформи для синхронізації морського та наземного транспорту. Завдяки використанню аналітики даних у режимі реального часу та планування маршрутів на основі ШІ компанія Maersk зменшила час у дорозі для відправлень з Європи до Азії до 15%. Їх інтегровані логістичні рішення дозволяють клієнтам відслідковувати вантажі на всіх режимах, покращуючи надійність та зменшуючи адміністративні витрати.

Інша успішна історія походить від DB Schenker, яка оптимізувала свої мультимодальні вантажні коридори по всій Європі. Поєднувавши залізничний та автомобільний транспорт, DB Schenker досягла зменшення викидів вуглецю на 20% та покращила пунктуальність доставок. Використання цифрових двійників і прогностичної аналітики дозволило здійснювати динамічну зміну маршрутів у відповідь на збої, такі як страйки або погодні події, що забезпечує стійкість ланцюга постачання.

В Азії компанія PSA International у Сінгапурі стала піонером у використанні автоматизованих портових операцій і смарт-систем планування. Інтегруючи операції порту, залізниці та вантажного транспорту, PSA International збільшила пропускну здатність контейнерів та зменшила час перебування. Їх співпраця з регіональними залізничними операторами дозволила забезпечити безперебійні перевезення вантажів, що сприяє зростанню електронної комерції та виробництва “все вчасно” в Південно-Східній Азії.

Крім того, група CMA CGM інвестувала в платформи видимості з початку до кінця, що дозволяє вантажовідправникам оптимізувати мультимодальні маршрути на основі витрат, швидкості та сталості. Їх програма Green Modal Shift заохочує клієнтів обирати варіанти транспорту з нижчими викидами, що сприяє більш широким цілям декарбонізації компанії.

Ці приклади демонструють, що успішна оптимізація мультимальних транспортних логістичних процесів залежить від цифрової інтеграції, обміну даними в режимі реального часу та міжсекторної співпраці. Оскільки компанії продовжують інновувати, галузь готова до подальшого підвищення ефективності, стійкості та задоволення клієнтів.

Регіональний аналіз: точки зростання та нові ринки

У 2025 році ландшафт оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів формується динамічними регіональними зростаннями та появою нових ринків. Азія-Тихоокеанський регіон продовжує залишатись світовим лідером, такий розвиток зумовлений потужними виробничими секторами, зростанням електронної комерції та значними інвестиціями в інфраструктуру. Країни, такі як Китай, Індія та В’єтнам, перебувають на передньому плані, використовуючи ініціативи, підтримувані урядом, для модернізації портів, залізниць та цифрових логістичних платформ. Наприклад, компанія China State Railway Group Co., Ltd. пришвидшила інтеграцію залізничного та морського транспорту, підвищуючи ефективність вздовж коридорів “Один пояс, один шлях”.

У Європі акцент робиться на сталому розвитку та цифровізації, коли Зелена угода Європейського Союзу та Стратегія мобільності заохочують переходи з автомобільного транспорту на залізничний та внутрішні водні шляхи. Коаліція Rail Freight Forward та Європейське агентство залізниць відіграють ключову роль у гармонізації транснаціональних операцій та просуванні інтероперабельних цифрових рішень. Центральні та Східноєвропейські країни, які користуються фінансуванням ЄС, швидко модернізують свою логістичну інфраструктуру, роблячи їх привабливими осередками для мультимодальних потоків між Західною Європою та Азією.

Північна Америка спостерігає відновлений інтерес до оптимізації мультимодальних перевезень, особливо у відповідь на збої в ланцюгах постачання та потребу в стійкості. Міністерство транспорту США підтримує проекти, які інтегрують залізницю, вантажівки та внутрішні водні шляхи, а учасники приватного сектора, такі як Norfolk Southern Corporation та BNSF Railway Company, інвестують у цифрові платформи для вантажоперевезень та міжмодальні термінали для спрощення руху вантажів.

Нові ринки в Африці та Латинській Америці також отримують популярність. В Африці Група Африканського банку розвитку фінансує мультимодальні коридори для з’єднання країн, що не мають виходу до моря, з морськими портами, а в Латинській Америці Бразилія та Мексика модернізують залізничну та портову інфраструктуру для підтримки сільськогосподарського та промислового експорту. Ці регіони дедалі більше впроваджують цифрові засоби відстеження та оптимізації, щоб подолати старі неефективності та привернути іноземні інвестиції.

В цілому, основні точки зростання для оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів у 2025 році характеризуються поєднанням модернізації інфраструктури, цифрових інновацій та підтримки політики. Регіони, що успішно інтегрують ці елементи, мають всі шанси стати ключовими вузлами в еволюціонуючій глобальній логістичній мережі.

Перспективи майбутнього: руйнуючі інновації та планування сценаріїв до 2030 року

Дивлячись у майбутнє до 2030 року, ландшафт оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів готовий до значних трансформацій, зумовлених руйнуючими інноваціями та стратегічним сценарним плануванням. Інтеграція штучного інтелекту (ШІ), машинного навчання та аналітики даних у режимі реального часу, як очікується, революціонізує планування маршрутів, відстеження вантажів та розподіл ресурсів у автомобільному, залізничному, морському та повітряному транспортах. Ці технології дозволять логістичним провайдерам динамічно оптимізувати маршрути, скорочувати час у дорозі та мінімізувати витрати, одночасно підвищуючи стійкість, знижуючи викиди та покращуючи використання активів.

Однією з найбільш обіцяючих інновацій є розвиток цифрових платформ вантажоперевезень, які безперешкодно з’єднують вантажовідправників, перевізників та логістичних провайдерів третьої сторони. Ці платформи, підтримувані такими організаціями, як DB Schenker та DHL Global Forwarding,, як очікується, полегшать реальну співпрацю та забезпечать видимість відправлень від початку до кінця по всьому ланцюгу постачання. Також блокчейн, ймовірно, зіграє важливу роль забезпеченні цілісності, безпеки та прозорості у мультимодальних транзакціях, що підтверджується ініціативами від A.P. Moller – Maersk.

Сценарне планування на 2030 рік повинно враховувати зростаюче впровадження автономних транспортних засобів та дронів, що можуть порушити традиційні моделі логістики. Впровадження автономних вантажних автомобілів та залізничних систем, над якими працюють такі компанії, як Siemens AG та Volvo Trucks, обіцяє підвищити ефективність і безпеку, особливо для доставок на дальні відстані та в останню милю. Крім того, розширення зелених коридорів і використання альтернативних видів пального, які просувають організації, такі як Міжнародна морська організація (IMO), будуть критично важливими для досягнення глобальних цілей декарбонізації.

До 2030 року оптимізація логістики, ймовірно, буде формуватись через регуляторні зміни, зміни торгових моделей і розвиток споживчих очікувань щодо швидкості та сталого розвитку. Компанії, які інвестують у цифрову трансформацію, стійку інфраструктуру та підвищення кваліфікації персоналу, матимуть найбільшу перевагу в цій динамічній обстановці. Врешті-решт, поєднання руйнуючих технологій і проактивного сценарного планування переосмислить майбутнє мультимодальної транспортної логістики, забезпечуючи більш гнучкі, ефективні й стійкі глобальні ланцюги постачання.

Рекомендації: стратегічні дії для зацікавлених сторін та інвесторів

Щоб скористатися еволюціонуючим ландшафтом мультимодальної транспортної логістики у 2025 році, учасники та інвестори повинні прийняти проактивний, технологічно обґрунтований підхід. Рекомендуються такі стратегічні дії:

• Інвестуйте в цифрову інтеграцію: Пріоритетом має бути прийняття інтегрованих цифрових платформ, які забезпечують реальний обмін даними між усіма режимами транспорту. Використання рішень, таких як платформа мультимодального транспорту DB Schenker або мультимодальні рішення DHL Global Forwarding, може спростити операції, зменшити помилки ручного введення та покращити видимість в рамках ланцюга постачання.
• Покращте ініціативи в сфері сталого розвитку: За умов зростаючого регуляторного та споживчого тиску до більш “зелених” логістичних рішень, інвестуйте в низьковикидні транспортні засоби, альтернативні паливні джерела та програмне забезпечення для оптимізації маршрутів. Співпрацюйте з організаціями, такими як A.P. Moller – Maersk та група CMA CGM, які є лідерами в створенні сталих мультимодальних рішень.
• Посилюйте стратегічні партнерства: Формуйте альянси з ключовими учасниками на ринку залізничного, автомобільного, морського та повітряного транспорту, щоб забезпечити безперешкоди при переходах вантажів та доступ до більш широких мереж. Залучення до співпраці з лідерами галузі, такими як Kuehne + Nagel International AG, може забезпечити доступ до усталених мультимодальних коридорів та розширеного досвіду в галузі логістики.
• Використовуйте передову аналітику та ШІ: Використовуйте прогностичну аналітику та штучний інтелект для оптимізації планування маршрутів, прогнозування попиту та управління ризиками. Платформи, розроблені Siemens Mobility та IBM Supply Chain, пропонують потужні інструменти для ухвалення рішень на основі даних у мультимодальній логістиці.
• Пріоритет для регуляторної відповідності та безпеки: Залишайтеся попереду все з змінюючимися міжнародними регуляціями та інвестуйте в заходи кібербезпеки для захисту конфіденційних даних у галузі логістики. Залучайтесь до організацій, таких як Економічна комісія ООН для Європи (UNECE), щоб отримувати оновлення щодо регуляторних рамок та кращих практик.

Зосередившись на цих стратегічних діях, учасники та інвестори можуть підвищити операційну ефективність, зменшити витрати та зайняти провідні позиції в оптимізації мультимодальних транспортних логістичних процесів у 2025 році.

Джерела та посилання

• DB Schenker
• Міжнародна морська організація (IMO)
• Генеральний директорат з мобільності та транспорту Європейської комісії
• Портова влада Роттердама
• A.P. Moller – Maersk
• Kuehne + Nagel International AG
• IBM
• Siemens AG
• Flexport Inc.
• project44
• Коаліція Rail Freight Forward
• Європейське агентство залізниць
• Norfolk Southern Corporation
• BNSF Railway Company
• Volvo Trucks